Это самая ненадежная и старая система, которая используется не только для автомобилей, но и для мотоциклов, бензопил, мопедов.
На автомобилях ВАЗ 2107 регулирование этого типа зажигания связано с определенными трудностями, перед процедурой необходимо проверить зазоры контактной группы и ее общее состояние.
Главными преимуществами контактной системы зажигания является простота конструкции и низкая цена. Отношение к контактной системе зажигания очень неоднозначное.
Например, возьмем контактную группу, которая находится в распределителе и служит для подачи сигнала на катушку. Нет никаких сложностей в понимании ее устройства, принципе работы и настройке, все просто – два закрытых контакта, которые под действием пружинной пластины замыкаются, когда эксцентричный вал распределителя начинает вращаться.
↑ Схема контактного зажигания ВАЗ-2107
- свечи зажигания;
- распределитель зажигания;
- конденсатор;
- кулачок прерывателя;
- катушка зажигания;
- монтажный блок;
- реле зажигания;
- выключатель зажигания;
- А — к клемме «30» генератора
↑ Как настроить контактное зажигание на ВАЗ-2107
И теперь давайте поговорим о том, как настроить зажигание ВАЗ 2107 с контактной системой.
Перед тем как приступать непосредственно к настройке, необходимо выполнить несколько подготовительных процедур. Прежде всего, не забудьте внимательно осмотреть состояние элементов системы.
Контактная группа не особо долговечна – она не только изнашивается, но и покрывается нагаром и сажей. Этот узел производит переключение не очень большого напряжения, но его вполне достаточно для образования искры, которая портит поверхность контактов.
↑ Регулировка контактного зажигания ваз 2107
Сначала проверьте расстояние между штифтами выключателя, оно должно быть в допустимых пределах. Если зазор меньше, то искра не образуется. Иными словами, одной из причин пропадания искры является неправильно выставленный зазор между контактами.
- Используя ключ на 38, проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на нем не совпадет с меткой на блоке двигателя.
- Затем установите ползунок таймера напротив контакта, который соответствует первому цилиндру.
- Установите клапан на место, но не затягивайте фиксатор.
- Запустите двигатель, и подключив стробоскоп, убедитесь, что постарайтесь выставить зажигание как можно точнее.
